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柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作的不一致產(chǎn)生周期性的干擾力矩，昆明柴油發(fā)電機(jī)，隨之帶來(lái)速度偏差、燃油供給等的周期性變化，由于慣性的影響，昆明柴油發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)供油和扭矩的變化在時(shí)間上滯后于轉(zhuǎn)速的變化。這就意味著在一個(gè)周期內(nèi)，一段時(shí)間供油扭矩的變化與減小速度偏差的要求一致，一段時(shí)間供油扭矩的變化反而加大速度偏差；

即速度高時(shí)在加油，速度低時(shí)在減油，速度偏差越來(lái)越大。因此使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子周期性地加速和減速，產(chǎn)生強(qiáng)迫功率振蕩。振蕩的幅度首先取決于這兩段時(shí)間在整個(gè)振蕩周期中所占的比例，還取決于供油量的變化，即調(diào)速器在振蕩過(guò)程中的調(diào)差度。盡管在功率振蕩過(guò)程中柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化有限，一般不超過(guò)5％，然而供油量的變化是相當(dāng)可觀(guān)的，因而，機(jī)組功率波動(dòng)是相當(dāng)大的。

特別是兩臺(tái)機(jī)組及其調(diào)速器的特性差異較大時(shí)，這種功率波動(dòng)現(xiàn)象更容易發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和散熱器風(fēng)扇的制造中，為了減小機(jī)械性噪聲，各相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件之問(wèn)應(yīng)選用合理的配合問(wèn)隙，應(yīng)有良好的潤(rùn)滑；轉(zhuǎn)動(dòng)部件應(yīng)使用材質(zhì)均勻的材料，應(yīng)有良好的動(dòng)平衡;風(fēng)扇葉片采用能減小氣流噪聲的結(jié)構(gòu)；

機(jī)組結(jié)構(gòu)的固有頻率應(yīng)避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速點(diǎn)和怠速點(diǎn)；昆明柴油發(fā)電機(jī)租賃，在機(jī)組的裝配中，設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)和制造誤差應(yīng)盡量減小裝配應(yīng)力，緊固件應(yīng)牢固的鎖緊；昆明發(fā)電機(jī)銷(xiāo)售，機(jī)組和底盤(pán)之問(wèn)應(yīng)采用良好的減振措施，盡可能減小因機(jī)組振動(dòng)而引起的噪聲。