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當(dāng)前位置: 首頁 ? 柴油發(fā)電機(jī)組
  • 防雨發(fā)電機(jī)組

    防雨發(fā)電機(jī)組

    昆明防雨發(fā)電機(jī)組銷售介紹到?柴油機(jī)作業(yè)過程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,焚燒發(fā)作的水蒸氣凝結(jié)成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,發(fā)作腐蝕磨損。實(shí)踐證明,柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下運(yùn)用時(shí),其零件磨損比正常作業(yè)溫度(85℃~95℃)下作業(yè)是大好幾倍。此刻,水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低,柴油機(jī)著火滯燃期延長,一經(jīng)著火,壓力敏捷升高,柴油機(jī)燃油粗獷,易構(gòu)成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長時(shí)間在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下作業(yè),活塞與缸套的空地大,已發(fā)作敲缸現(xiàn)象,并發(fā)作振蕩,使缸套出現(xiàn)穴蝕。

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  • 發(fā)電機(jī)配件

    發(fā)電機(jī)配件

    云南發(fā)電機(jī)配件介紹到?柴油機(jī)冷卻水量缺少會下降其冷卻效果,柴油機(jī)因得不到有用的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高,也會引起柴油機(jī)過熱。此刻氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等首要受熱負(fù)荷大,其機(jī)械性能如強(qiáng)度、耐性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的合作空地,加快機(jī)件磨損,嚴(yán)峻時(shí)還會發(fā)作裂紋、機(jī)件卡住的缺點(diǎn)。

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  • 柴油發(fā)電機(jī)組控制屏

    柴油發(fā)電機(jī)組控制屏

    云南柴油發(fā)電機(jī)組控制屏告訴你?柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)中止,散熱才能急劇下降,受熱件失掉冷卻,易構(gòu)成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱,發(fā)作裂紋,或使活塞過度脹大卡死在缸套內(nèi)。若猛轟油門,則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高,會構(gòu)成機(jī)上的有些抵觸面因發(fā)作干抵觸而劇烈磨損。別的,轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力改動大,引起劇烈碰擊,易損壞機(jī)件。

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  • ATS自動化發(fā)電機(jī)組

    ATS自動化發(fā)電機(jī)組

    云南ATS自動化發(fā)電機(jī)組冷機(jī)發(fā)動時(shí),機(jī)油黏度大、流動性差,是機(jī)油泵供油缺少,機(jī)器抵觸面因缺油潤滑不良,構(gòu)成急劇磨損,甚至發(fā)作拉缸、燒瓦等缺點(diǎn)。柴油機(jī)冷卻發(fā)動后應(yīng)怠速作業(yè)升溫,待機(jī)油溫度到達(dá)40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷作業(yè);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋,并循序在每一擋位跋涉一段路程,直至油溫正常、供油充沛后,方可轉(zhuǎn)為正常跋涉。

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  • 小功率珀金斯發(fā)電機(jī)

    小功率珀金斯發(fā)電機(jī)

    昆明小功率珀金斯發(fā)電機(jī)大多數(shù)是以應(yīng)急為主,多數(shù)運(yùn)用在大型商場超市、賓館酒店、小區(qū)校園等單位,這些公共場所關(guān)于噪音要求比較高,環(huán)保型靜音發(fā)電機(jī)成為熱門需求產(chǎn)品,相比較而言,做消音工程的價(jià)格太高了,盡管靜音發(fā)電機(jī)降低噪音的起伏不能完全到達(dá)環(huán)保局的規(guī)矩規(guī)范,假如安裝在地下室,只需求對房間做簡略的噪音處理就行,無需高額的開支。

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